TIN TỨC

Nón bảo hiểm mùa tựu trường

Năm nay, ngoài mua sắm các đồ dùng học tập, đồng phục, phụ huynh còn có thêm khoảng chi mới: nón bảo hiểm. Tại các điểm bán nón bảo hiểm, có khá nhiều phụ huynh lựa nón cho con, chuẩn bị cho năm học mới. Cùng thời điểm này, chủ trương công chức đội nón bảo hiểm có hiệu lực nên khá nhiều người đổ xô mua nón. Nhiều người được hỏi đều cho rằng, thà mua bây giờ giá còn rẻ và còn nhiều mẫu mã chọn lựa, để càng gần thời điểm bắt buộc đội nón bảo hiểm khi lưu thông kể từ 1.12.2007, chắc chắn giá sẽ cao và chẳng có chọn lựa, chưa kể nhiều hàng giả, hàng nhái.

Tin và ảnh : Lê Quang Nhật

Đội nón bảo hiểm = Ý thức + Xử phạt

Theo Nghị quyết kiềm chế tai nạn giao thông mà Chính phủ vừa ban hành, từ 15.9 bắt buộc đội nón bảo hiểm trên các tuyến quốc lộ. Thông tin này cộng với tin tức về tai nạn giao thông liên tục xảy ra trong thời gian qua, cũng như đợt tuần tra của cảnh sát giao thông TP trong 1 tháng qua đã tạo được bước chuyển về ý thức của người đi xe máy. Chụp tại xa lộ Hà Nội ngày 13.8.

Diễu hành xe cổ cổ động nón bảo hiểm

Sáng 16.9, hơn 200 chủ nhân của các loại xe Mobylette, Vélo Solex, Motobécane đã diễu hành khắp thành phố với chiếc nón bảo hiểm trên đầu nhằm cổ vũ và vận động cho việc đội nón bảo hiểm khi tham gia giao thông. Hoạt động tự phát của nhóm người thích sưu tập xe cổ này cũng gây được sự chú ý của cộng đồng.

Làm đẹp nón bảo hiểm

Trên các ngả đường Nguyễn Thị Minh Khai, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Trần Huy Liệu, Lê Văn Sỹ đang nở rộ các sạp hàng bán các loại decal dùng trang trí nón bảo hiểm. Với giá trung bình 10.000đ/decal, khách hàng chủ yếu là bạn trẻ và các em thiếu nhi đến mua mỗi tối ngày càng đông, đặc biệt ở góc đường Nguyễn Thị Minh Khai đoạn trước công viên Tao Đàn.

Nón bảo hiểm có quy chuẩn mới

Từ ngày 15.11.2008, tất cả các loại nón bảo hiểm sản xuất trong nước và nhập khẩu sẽ được áp dụng theo quy chuẩn mới: QCVN 02:2008/BKHCN. Theo đó, nón sản xuất trong nước trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải gắn dấu hợp quy trên vỏ nón (do bộ Khoa học công nghệ và tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng chỉ định các tổ chức được cấp dấu hợp quy) cùng với nhãn đầy đủ các thông tin theo quy định.

Trọng Hiền

Cách điệu nón bảo hiểm

Đội nón bảo hiểm khi sử dụng xe gắn máy đã là chuyện bình thường từ hơn tháng nay. Nhưng chiếc nón bảo hiểm đang được nhiều người thêm thắt hoặc bớt đi chi tiết để tạo sự thoải mái cho việc đội, dù điều đó có thể ảnh hưởng đến công năng của chiếc nón. Phổ biến nhất là thêm vành vải che nắng nóng hoặc hiếm hơn là “mở” phần chóp để giữ cho phần tóc vừa được uốn lọn. Dường như CSGT và cơ quan chức năng chưa lường được khả năng cách điệu này. Ảnh chụp trên đường Nguyễn Trãi, quận 5 lúc 10h sáng ngày 22.1

Giảm hơn 20% ca tử vong nhờ đội nón bảo hiểm

Ngày 15.1, tại buổi toạ đàm về tình hình tai nạn giao thông và chấn thương sọ não do tai nạn giao thông sau một tháng áp dụng đội nón bảo hiểm bắt buộc cho người sử dụng xe gắn máy, PGS-TS Trương Văn Việt, giám đốc bệnh viện Chợ Rẫy, cho biết tính từ ngày 15.12.2007 đến 13.1.2008, khoa cấp cứu bệnh viện tiếp nhận 7.800 ca tai nạn giao thông, tăng 2,5% so với cùng kỳ năm ngoái; tuy nhiên trong số này số ca chấn thương sọ não giảm 21,42% và tử vong do tai nạn giao thông giảm đến 25,81%

Một nghiên cứu của cơ quan kiểm soát bệnh tật (CDC) Hoa Kỳ vào năm 1991 tại đại học Wisconsin trên 3.148 bệnh nhân tai nạn giao thông khi đi xe gắn máy cũng cho những kết quả thuyết phục của việc đội nón bảo hiểm (xem biểu đồ).

Một số minh hoạ thực tế cho thấy nón bảo hiểm thực sự cứu mạng bệnh nhân. Ngày 25.12.2007, trong khi chạy xe gắn máy, anh N.V.N., 37 tuổi, ngụ tại quận Tân Phú, TP.HCM, cán phải một con chó chạy băng qua đường. Anh ngã đập đầu xuống đất nhưng không hề gì vì có đội nón bảo hiểm. Khi nhập viện, anh N. hoàn toàn tỉnh táo, chỉ bị gãy xương đòn trái và xây xát vài chỗ. Ngược lại, ngày 3.1.2008 ông L.V.N., 52 tuổi, ngụ tại Tiền Giang, nhập viện trong tình trạng hôn mê vì chấn thương sọ não nặng, máu tụ dưới màng cứng và thái dương hai bên. Người nhà cho biết ngày hôm đó ông chạy xe gắn máy đến nhà người quen. Do chủ quan gần nhà và đi trong đường thôn xóm, nên ông không đội nón bảo hiểm. Vì thế khi đụng xe, ông bị chấn thương nặng ở đầu.

Đội nón bảo hiểm, nhưng đội không đúng cách cũng ẩn chứa nhiều rủi ro. Chẳng hạn anh P.V.A., 30 tuổi, ngụ tại quận Tân Bình, TP.HCM, nhập viện ngày 8.1.2008 vì chấn thương sọ não nặng do tai nạn giao thông. Thật ra anh A. cũng đội nón bảo hiểm khi đi xe gắn máy, nhưng do đội không đúng cách nên khi bị tai nạn, nón văng ra làm đầu anh đập trực tiếp xuống đường.

Tại toạ đàm, đại diện uỷ ban an toàn giao thông TP.HCM, cho biết người dân thành phố chấp hành quy định đội nón bảo hiểm rất nghiêm túc, 98% trên toàn địa bàn và 100% ở trung tâm thành phố. Vì thế vấn đề còn lại hiện nay là tuyên truyền cho người dân đội nón bảo hiểm đúng cách và mua nón bảo hiểm chất lượng tốt.

Phan Sơn

An toàn và thời trang

Đang là chủ đề nóng bỏng kể từ khi có quyết định bắt buộc đội nón bảo hiểm trên tất cả các tuyến đường từ 1.1.2008, chiếc nón bảo hiểm “vô tội” có nhiều người ủng hộ và cũng bị không ít người ghét bỏ. An toàn là trên hết hay thời trang là trên hết? Tại sao không kết hợp cả hai?

Nón bảo hiểm được chia thành 4 kiểu khác nhau, tuỳ theo nhu cầu và phương tiện của người sử dụng; Kiểu kín mặt (full face), địa hình (off-road), hở mặt (open face), và nửa đầu (shorty). Trước đây định nghĩa “nồi cơm điện” được gán cho nón bảo hiểm loại kín mặt (dành cho những người đi xe mô tô đường trường) bởi dáng vẻ thô và quá khổ của nó. Nhưng với những chiếc nón loại hở mặt và nửa đầu được thiết kế cách điệu, người ta đã dần thấy chất thời trang ở nón bảo hiểm. Loại này đặc biệt thích hợp khi di chuyển trong thành phố, nó không quá vướng víu, vẫn đảm bảo an toàn mà không che khuất tầm nhìn. Thị trường nón bảo hiểm trong nước đang nóng dần với các sản phẩm của:  Protec, Honda Việt Nam… Các hãng này ra sức cải tiến mẫu mã sao cho phù hợp với điều kiện khí hậu, dáng vẻ người Việt Nam. Tuy nhiên những mẫu mã trên thị trường hiện nay mới chỉ được “tô điểm” ở nước sơn sặc sỡ hay hoạ tiết trên nón… mới chỉ đa dạng chứ chưa gắn với chữ “thời trang” đủ để cuốn hút người dùng. Tâm lý “sợ” đội nón bảo hiểm xuất hiện chủ yếu ở giới trẻ. Song với những sản phẩm đáng yêu này, liệu các bạn trẻ có “dám” diện như một món đồ thời trang để đồng hành cùng chiếc xe máy đáng yêu của mình?

Sở hữu một trong những chiếc nón bảo hiểm thời trang cao cấp bọc da, bạn phải bỏ ra không dưới… 200 euro.

Nón bảo hiểm "điệu" kém chất lượng

Sự “khó chịu” của khá đông người đối với sự cục mịch của nón bảo hiểm đã phần nào được xoa dịu bởi những kiểu phá cách. Nhưng ẩn sau đó lại là những nguy cơ đang bị nhà sản xuất cố tình phớt lờ

Quan sát thực tế của SGTT, chỉ có khoảng 4/10 số người đội nón bảo hiểm (NBH) kiểu “nguyên gốc”, còn lại (chiếm số đông là giới trẻ) đều chạy theo những kiểu dáng cách điệu: NBH tai bèo, NBH như nón lưỡi trai thông thường, NHB “lính cối”… Loại này giá cao hơn các loại NBH khác từ 20 – 30% (150.000 – 250.000 đồng/cái).

Nón bảo hiểm cách điệu đang dần chiếm vị trí áp đảo tại những cửa hàng chuyên bán nón trước đây trên đường Điện Biên Phủ, Võ Thị Sáu, Nguyễn Trãi… Chưa kể nón cách điệu còn là sản phẩm làm ra tiền của các sinh viên trường kiến trúc, mỹ thuật, bày bán không chính thức tại các lề đường. Chị Ba Mỹ, bán NBH dạo trên đường Võ Thị Sáu nói: “Mốt đội nón bảo hiểm không giống ai mới rộ lên chừng một tháng nay. May mà có mấy cái hàng này chứ không là tui bỏ nghề bán nón luôn rồi. Mỗi ngày bán chừng 15 – 20 cái là đủ sống”.

Trọng Hoàng, sinh viên trường đại học Huflit cũng đang chọn mua NBH gần đó, cho biết anh đang băn khoăn không biết chọn loại vải da hay vải kaki, nhưng lại không hề thắc mắc về chất lượng NBH hay quan tâm gì đến tem kiểm định. Hoàng nói: “Em chỉ chạy xe máy trong thành phố nên chắc là không sao đâu, đội nón bảo hiểm như vầy mới là thời trang hiếm đụng hàng, mấy cái kia nhìn chán ngắt à” (?!).

Một vài thương hiệu NBH như Protec, Việt Á Châu, EVO… tuy cũng đã tung ra nhiều mẫu thiên về thời trang nhưng vẫn không đa dạng bằng thị trường NBH tự do.

90% người trên xe máy đội nón bảo hiểm

Đến chiều 16.9, sau hai ngày ra quân xử phạt người điều khiển, ngồi trên xe không đội nón bảo hiểm trên 18 tuyến đường ở TP.HCM bắt buộc phải đội nón bảo hiểm, theo Phòng CSGT đường bộ, Công an TP có khoảng 400 trường hợp vi phạm.

Theo ghi nhận của chúng tôi trên các Quốc lộ 1A, 22, 15, 50, 52... có khoảng 90% người đã chấp hành. Tuy vậy, trên Quốc lộ 50 (qua quận 8, huyện Bình Chánh về Long An), con số này chỉ khoảng 40%. Việc vắng bóng CSGT là nguyên nhân khiến nhiều người dù mang theo nón bảo hiểm nhưng vẫn không đội. Thiếu tá Lại Văn Ba, trưởng trạm 4, Phòng CSGT đường bộ, thừa nhận, do tuyến đường này qua khu dân cư đông đúc, nhiều người khi thấy CSGT họ chạy xe vào những đường nhánh, đường hẻm hai bên Quốc lộ 50 này.

Đội nón bảo hiểm chất lượng kém: Đeo tai hoạ

Khoa cấp cứu bệnh viện Chợ Rẫy từng tiếp nhận hai vợ chồng chấn thương sọ não vì tai nạn giao thông. Người chồng sau đó tử vong, còn người vợ được cứu sống. Qua xem xét, các bác sĩ nhận thấy người chồng đội một chiếc nón bảo hiểm dỏm, còn người vợ lại đội nón bảo hiểm xịn.

Thống kê tại bệnh viện này về tỷ lệ nạn nhân bị chấn thương sọ não do tai nạn giao thông có đội nón bảo hiểm nhập viện không cao. Cụ thể trong năm 2006 chỉ có 28 trường hợp có đội nón bảo hiểm/19.823 nạn nhân. Số liệu này trong năm 2005 là 39/26.082, năm 2004 là 27/28.976. Trong khi đó, tử vong do chấn thương sọ não luôn là điều nhức nhối. Năm 2006 có 1.640 người tử vong vì chấn thương sọ não, năm 2005 1.431 người, năm 2004 1.520 người.

Tuy nhiên, theo TS-BS Dương Minh Mẫn, trưởng khoa chấn thương sọ não bệnh viện Chợ Rẫy, phần lớn những trường hợp đội nón bảo hiểm bị chấn thương sọ não đều là nón dỏm. Nếu có một chiếc nón bảo hiểm tốt, khả năng chấn thương rất thấp.

TS Mẫn lưu ý, khi mua nón bảo hiểm người tiêu dùng nên chọn những nhãn hiệu có uy tín, sản phẩm có kiểm định rõ ràng và không nên tiếc tiền chọn nón rẻ tiền để hậu quả không lường được.

Khi lựa mua nón bảo hiểm, TS Mẫn đề nghị xem xét lớp vỏ bên ngoài phải có hình cầu, nhẵn, để khi va chạm lực chấn động lan toả khắp bề mặt, không tập trung tại một điểm. Lớp nẹp chống va chạm được làm bằng polystyrene dãn nở, hút ẩm, cắt giảm sự va chạm trên bề mặt. Đây là cấu tạo quan trọng nhất của nón bảo hiểm, phần này cần được kiểm định nghiêm ngặt. Người đội có thể kiểm tra bằng cách dùng tay ép mạnh vào lớp móp chống va chạm, nếu lớp móp quá mềm để lại vết lõm sau khi ấn thì đây là nón dỏm không tác dụng bảo vệ sọ não khi bị chấn thương. Quai cầm bảo vệ cho nón chắc chắn khi đội, không làm cho nón rớt ra khi bị tai nạn. Lòng nón vừa với đầu người đội, khoảng cách giữa đầu và lớp nẹp chống va chạm không rộng, không thể đưa lọt cả lòng bàn tay vào trong đầu (< 2cm).

Vân Hà

Nón bảo hiểm kém chất lượng: Không chốn dung thân?

Ngày 15.11.2008, các doanh nghiệp sản xuất nón bảo hiểm phải thực hiện những quy định theo quy chuẩn 02:2008/BKHCN (viết tắt là QCVN 02). QCVN 02 buộc doanh nghiệp phải thực hiện trong quá trình sản xuất ngay từ khâu đầu tiên.

Kiểm tra từ khâu nguyên liệu

Theo tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, hiện có hơn 150 nhãn hiệu nón bảo hiểm được bày bán trên thị trường. Điều đáng quan ngại là, không thể kiểm soát chất lượng nón bảo hiểm. Ông Nguyễn Thái Bình (trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng khu vực 3 – gọi tắt là trung tâm 3) cho biết, theo quy chuẩn QCVN 02, nón bảo hiểm sản xuất trong nước phải được kiểm tra chất lượng từ khâu nguyên vật liệu, quy trình sản xuất…; nón bảo hiểm nhập khẩu sẽ được kiểm tra bằng những tiêu chí khắt khe hơn: khả năng bảo vệ, thử độ bền va đập và hấp thụ xung động, đâm xuyên… Nếu đạt, nón bảo hiểm được cấp tem có ký hiệu CR, thay thế cho loại tem CS trước đây. Theo ông Trần Văn Dũng, giám đốc trung tâm 3, sau ngày 15.11.2008, những nón bảo hiểm có tem CR mới được phép phân phối trên thị trường. “Với những lô hàng nhập khẩu trước ngày 15.11.2008, cũng được phép phân phối dù chưa có tem CR, nhưng phải qua quy trình kiểm soát chặt chẽ”, ông Dũng nói. Theo ông Đỗ Ngọc Chính (hội Tiêu chuẩn và bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam), QCVN 02 sẽ góp phần bảo vệ an toàn cho người tiêu dùng vì được sử dụng những sản phẩm có chất lượng cao hơn.

Nhiều điểm vướng

Nhiều nhà sản xuất nón bảo hiểm trong nước lo ngại những nguyên tắc trong quy chuẩn trên sẽ gây khó khăn cho họ trong sản xuất. Giám đốc một doanh nghiệp sản xuất nón bảo hiểm tại TP.HCM băn khoăn: “Đọc qua những quy định của QCVN 02, không chỉ chúng tôi, mà nhiều cơ sở khác phải đầu tư khuôn mẫu và cải tiến quy trình sản xuất mới. Thời gian từ nay đến ngày 15.11 còn quá ngắn, sẽ không kịp vay vốn, cũng như đặt mua khuôn mẫu mới. Lẽ ra, cần phổ biến QCVN 02 sớm hơn”. Chia sẻ với khó khăn và vướng mắc của các doanh nghiệp sản xuất, ông Dũng nói: “Một số doanh nghiệp có dây chuyền sản xuất hiện đại sẽ không gặp vấn đề gì về kỹ thuật. Chắc chắn là họ phải thay đổi một vài quy trình và chất lượng nguyên liệu”. Trong khi những nhà sản xuất nhỏ lo lắng về những yêu cầu của QCVN 02, thì khá nhiều công ty lớn lại bình thản. Nhiều doanh nghiệp nói rằng, họ sẽ quản lý chặt chẽ hơn nguồn nguyên liệu. “Quy trình và thiết bị sản xuất theo tiêu chuẩn ISO và những tiêu chuẩn đăng ký trước đó, nên những yêu cầu của QCVN 02 sẽ không có khó khăn gì”, ông Lê Đình Kiệt, phụ trách kỹ thuật sản phẩm nón bảo hiểm của công ty nhựa Phát Thành, nói. Ông Trần Phước Thành (công ty Sĩ Tâm, TP.HCM) cho biết, những khuôn nón của Sĩ Tâm hiện đang sản xuất đáp ứng được những tiêu chí kỹ thuật của QCVN 02, nên không đầu tư những khuôn mẫu mới, mà chỉ điều chỉnh quy trình sản xuất hợp lý hơn.

Cứ theo chuẩn mà làm

Ông Ngô Hải Nam, phụ trách kinh doanh chi nhánh công ty Hiệp Hưng tại TP.HCM băn khoăn: “Tôi ủng hộ QCVN 02 với điều kiện các cơ quan có trách nhiệm phải kiểm tra nghiêm túc những cơ sở sản xuất trong nước. Theo những tiêu chí của QCVN 02, nếu doanh nghiệp thực hiện nghiêm túc, giá thành sẽ cao, khó bán. Đây cơ hội cho hàng lậu, hàng kém chất lượng chiếm thị trường”. Ông Nguyễn Văn Đại, giám đốc công ty xuất nhập khẩu và thương mại An Đức, Hà Nội đặt vấn đề: “Liệu có thể kiểm tra được hết những sản phẩm đang bán trên thị trường hay không?”. Một vấn đề mà doanh nghiệp đang quan tâm là: các cơ quan quản lý cần sớm ban hành mẫu tem CR mới để các doanh nghiệp có cách tuyên truyền cho người tiêu dùng được biết. Tại buổi tập huấn về QCVN 02 do trung tâm 3 tổ chức tại TP.HCM, nhiều doanh nghiệp cho rằng, nếu các cơ quan quản lý kiểm tra nghiêm túc theo QCVN 02, các cơ sở sản xuất kém chất lượng sẽ không còn đất sống. Như vậy, nón bảo hiểm kém chất lượng sẽ không còn chốn dung thân?

Nón bảo hiểm: Đội dễ, giữ khó

Tại các điểm giữ xe trong thành phố, đa số khách hàng tự giữ nón. Chỉ có một số bãi xe của Xí nghiệp Phục vụ công cộng thuộc Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM là chấp nhận giữ nón miễn phí cho khách và nón chủ yếu để nguyên trên xe, các nhân viên sẽ xem chừng là chính…

Theo chị Trần Thị Thanh, nhân viên của Xí nghiệp Phục vụ công cộng (Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM), phụ trách bãi giữ xe ở Nhà văn hoá Thanh Niên, hiện khách vẫn tự giữ nón bảo hiểm khi gởi xe tại bãi xe này. Chị Thanh cho biết thêm, bãi xe cũng đang đóng kệ treo móc nón bảo hiểm cho khách để chuẩn bị giữ nón cho khách vào tháng 12 tới. “Hiện đa phần khách đến gởi xe vẫn phải treo móc trên xe hoặc bỏ trong cốp xe”.

Trong khi đó, một điểm giữ xe khác của Xí nghiệp Phục vụ công cộng do Lực lượng Thanh niên xung phong quản lý ở đường Lê Thánh Tôn (gần UBND TP.HCM) đã bắt đầu giữ nón bảo hiểm cho khách. Một nhân viên ở đây cho biết, do lực lượng ở đây quá mỏng, chỉ có một người trông coi bãi giữ xe, nên việc giữ nón bảo hiểm cho khách cũng gặp nhiều khó khăn. Khi mang xe vào gởi và lấy thẻ giữ xe, người gởi xe được nhân viên hướng dẫn treo nón trên xe cho an toàn bằng cách móc nón vào móc treo ở dưới yên xe và khoá yên xe lại. “Hiện chúng tôi vẫn phải giữ nón miễn phí cho khách, nên chủ yếu hướng dẫn cho khách tự giữ lấy nón bảo hiểm và chúng tôi trông chừng là chính”, nhân viên trên nói.

Chị Trần Thị Sương, một khách gởi xe ở bãi xe của Lực lượng Thanh niên xung phong cho hay, mỗi ngày chị đều gởi xe vào đây để đi liên hệ công tác. Chị vẫn để nón bảo hiểm ở ngoài xe máy. Chị Sương cho rằng, các điểm giữ nón bảo hiểm cho người dân không nên thu phí giữ nón. Bởi theo chị, “mỗi lần giữ nón bảo hiểm phải mất 1.000đ/chiếc. Mỗi ngày đi nhiều nơi, nơi nào cũng bắt đóng tiền giữ nón thì người dân không kham nổi. Chưa tính đến việc vừa trả tiền xe xong lại trả tiền giữ nón bảo hiểm sẽ làm mất thêm nhiều thời gian và gây phiền hà cho người dân”. Chị Sương ủng hộ cách làm của các nhân viên giữ xe thuộc Lực lượng Thanh niên xung phong.

Một bãi xe tư nhân trên vỉa hè đường Lê Thánh Tôn, gần điểm giữ xe của Lực lượng Thanh niên xung phong cũng chưa nhận giữ nón cho khách. Mang xe đến gởi, khách phải khệ nệ vác nón theo vào chỗ làm. “Chúng tôi không chịu trách nhiệm giữ nón, vì bãi xe quá đông, không kiểm soát được…”, người giữ xe ở bãi này nói.

Bãi giữ xe ở Bệnh viện Từ Dũ cũng thuộc Xí nghiệp Phục vụ công cộng đang bị quá tải… bởi nón bảo hiểm. Riêng bãi giữ xe này có kệ để giữ nón. Tuy nhiên, theo nhiều nhân viên ở đây, “Lúc trước chưa có quy định đội nón trên toàn thành phố, chúng tôi còn giữ nón riêng, xe riêng, có nơi để giữ nón cho khách. Với số lượng nón ngày càng nhiều lên, nên khả năng giữ nón cho khách theo cách cũ khó có thể đảm đương nổi".

Ông Lăng Nguyễn Thanh Vũ, giám đốc Xí nghiệp Phục vụ công cộng cho biết hiện cả thành phố có khoảng 30 điểm giữ xe của xí nghiệp, nên việc giữ nón cho khách an toàn ở 30 điểm giữ xe này là không khả thi. Hiện tất cả bãi giữ xe của công ty treo ngay nón trên xe của khách. Nhân viên đội giữ xe có nhiệm vụ giám sát và trông coi miễn phí. Nếu khách bị mất nón, xí nghiệp sẽ chấp nhận đền cho khách.

Về lâu về dài, theo ông Vũ, “nếu thành phố quy định mức phí giữ nón bảo hiểm, công ty sẽ xem xét đầu tư tủ, kệ… để giữ riêng nón cho khách có nhu cầu”.

SẢN PHẨM MỚI

		Vai trò của doanh nghiệp FDI trong kiện phá giá ở đâu?
		Khai thác thị trường mới để đẩy mạnh xuất khẩu

   Lượt truy cập: 136409

Trực tuyến: 3